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遗憾!中国“第一高楼”武汉绿地中心“636米变480米”

来源:华仔跑楼  作者:编辑  日期:2018-7-12
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  接武汉市政府通知,武汉绿地中心项目主塔楼高度正式获批。确定为海拔高度500米。武汉事业部技发部已通知上海市华东建筑设计院出相关变更图,请贵司督促各分包单位尽快组织相关变更工作。兹事重大,特告知贵司。

  本篇文章内容由[中国幕墙网]编辑部整理发布:

爆炸性消息!

由“武汉绿地中心项目部”

7月6日出具的《工程联系函》(如下):

  接武汉市政府通知,武汉绿地中心项目主塔楼高度正式获批。确定为海拔高度500米。武汉事业部技发部已通知上海市华东建筑设计院出相关变更图,请贵司督促各分包单位尽快组织相关变更工作。兹事重大,特告知贵司。

此事落定,即可正式宣告:

武昌江边这栋原规划建筑高度636米的

超高楼“绿地636”

最终将只能建480米左右

(武汉市城区平均海拔为23.3米)

“武汉第一高楼、华中第一高楼

中国第二高楼、世界第五高楼”,

全部成为奢望

摆在武汉绿地中心团队面前的

除了主楼被砍掉150多米后的一系列建筑变更难题

以前按636米的高度卖出去的

那些数千万元一套的“总裁公寓”

亦将面临巨大的尴尬

建了大半的超高楼,“削”起来远远不是那么简单:

▲网友对此事的讨论

不得不叹息这栋楼因高度而多桀的命运

绿地636,是武汉绿地国际金融城项目的核心部分

位于武昌滨江商务区,动工于2011年7月

▲武汉绿地中心效果图

这几年,它隔三差五传出关于空管限高的消息

去年,干脆停了下来

媒体报道

武汉市委、市政府多任领导也非常关心

绿地主楼的限高问题

市府领导更是多次为此前往

民航中南地区管理局、湖北空管局协调

▲建设中的武汉绿地中心

在“尽了百分百的努力”后

现在仍被定格在了海拔500米

一切的症结,都在于民航安全考虑

当地政府部对此最新一次的官方表态

是今年5月28日

  武汉市规划部门在城市留言板上的答复(如下):

  为加强保障民用航空安全,民航中南局2015年出台了《民航中南地区民用机场净空航行评估管理办法》(民航中南局航务【2015】17号),明确机场净空保护区域包括“机场障碍物限制面”及“机场航行服务程序保护区”。

  其中,“机场航行服务程序保护区”是以机场基准点为圆心,半径55公里范围构成的区域。按其管控要求,天河机场净空保护区域基本覆盖武汉全市域范围。

  按照国家民航有关法规要求,武汉市净空委2016年委托民航中南设计院编制了《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》,管控武汉市域范围内的建构筑物海拔高度,目前正在民航主管部门完成审批程序中。

  而绿地中心项目建设高度已很接近该区域的净空保护限高,为严格确保航行安全,按相关行业规定要求暂时停工。绿地公司也全力配合,积极推进净空保护工作,在取得民航部门对该项目所在区域批复意见后,可恢复施工。

  这一回复的信息含量很大

  也解答了与此相关的很多疑问:

  中国幕墙网工程库gck.alwindoor.com正式收录武汉绿地中心工程,敬请关注对该工程进展、幕墙技术、材料应用等相关资讯的动态更新!
武汉绿地中心
武汉绿地中心项目地处武汉长江主轴区,一线临江。塔楼建筑高度636米,结构高度578米,地上120层,地下5层,总建筑面积40.63万平方米,整栋建筑分为三个功能区,4-62层是办公业态,67-85

  1、以机场为圆心,半径55公里范围,基本快划到孝感、嘉鱼、鄂州这一圈了。而武汉天河机场中心直线距离绿地中心大概只有20多公里。

  2、民航中南局航务【2015】17号文是2015年6月3日起实施的,彼时绿地中心已经在建。而施工在建工程与民航评估管理办法相悖的,都需要重新评估。这也是绿地中心这几年“苦不堪言”的总缘由。

  3、《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》目前是否已完成审批程序,官方尚未发布权威消息。但从如果绿地中心主楼被砍高度之事揣测,应该差不多了。

比起一栋高楼的高度被砍

更重要的是

如果“武汉滨江,乃至武汉市内所有区域

超高层必须受限500米以下”

会是什么结果?

目前,以武汉绿地中心为代表的

一批滨江区超高建筑(词条“超高建筑”由行业大百科提供)

不是在规划,就是已经动建

▲39栋高楼布局示意

有数据表明

长江主轴沿线将启动和续建200米以上高楼达39栋

大部分位于汉口滨江、汉正街

武昌滨江、青山滨江等区域。

上月11日

位于汉口滨江商务区的超高层地标

“周大福金融中心”举行开工典礼

无论是官方的新闻稿,还是官网上

对其高度、楼层方面的具体数据,均只字未提

此前周大福传出的消息称高度为707米

所以又称“武汉707”(另有一说是648米)

所有超高层建筑,在未封顶前

高度几乎都是“不可控”的

绿地,不是第一个面临如此尴尬的房企

武汉,也不是第一个面临建筑高度受限的城市

超高建筑物被迫调整已规划的高度

其他城市早有先例

广州地标小蛮腰

国际竞赛方案确定高度是610米

而经过空管部门完成机场评估并与政府协调后

缩减到600米以下

缩减的主要方式也是削天线

多耗资一千多万,工期拖延几个月

深圳的平安金融大厦

设计高度660米

最终也是因为航空限高

只能锁定在600米

好在矮了的60米主要是取消塔尖的“天线”

未影响原有的主体设计

▲武汉绿地中心鸟瞰

天际线的诞生与拔高

都反映了城市核心地块资源日益稀缺的现实

因此,超高层的商业综合体

被寄希望最大限度发挥品质地段的经济功能

这些年

我们在武汉陆续出台的滨江标杆楼盘规划上

看到了武汉的操盘者对江景土地利用价值的全新视野

从这一点上说

绿地636还能否是此前宣传中的

那个汇聚一切光芒的城市IP

并不重要

或者说

并不是那么地重要

城市有了新的思路

建筑的高度只是一个方面

祝福武汉的“绿地”们

在质量和服务上

能有超越海拔的“高度”!

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